Johnson treina em Miami

Jimmie Johnson sobrou nesta sexta-feira (20), no oval de Homestead, em Miami, e faturou uma pole folgada para a última e decisiva etapa da NASCAR Sprint Cup em 2009. O tempo do piloto da Hendrick foi em 31s049, cerca de 0,2s mais rápido que o segundo colocado, Scott Speed.

Marcos Ambrose se colocou em terceiro, à frente de Mark Martin, que ainda têm aspirações quanto ao título. Mas a situação está difícil. O veterano precisa de uma vitória no domingo, além de torcer para Johnson não passar de 26º.

Greg Biffle, em oitavo, é o melhor Ford, enquanto Kurt Busch, no 12º posto, é o Dodge mais bem posicionado no grid.

Confira:

Pos  Piloto              Carro      Mph      Tempo    Diff.
 1.  Jimmie Johnson      Chevrolet  173.919  31.049s
 2.  Scott Speed         Toyota     172.695  31.269s  + 0.220s
 3.  Marcos Ambrose      Toyota     172.678  31.272s  + 0.223s
 4.  Mark Martin         Chevrolet  172.353  31.331s  + 0.282s
 5.  Tony Stewart        Chevrolet  172.243  31.351s  + 0.302s
 6.  Kevin Harvick       Chevrolet  172.145  31.369s  + 0.320s
 7.  Ryan Newman         Chevrolet  172.035  31.389s  + 0.340s
 8.  Greg Biffle         Ford       172.024  31.391s  + 0.342s
 9.  Bill Elliott        Ford       171.860  31.421s  + 0.372s
10.  Clint Bowyer        Chevrolet  171.838  31.425s  + 0.376s
11.  Jamie McMurray      Ford       171.838  31.425s  + 0.376s
12.  Kurt Busch          Dodge      171.794  31.433s  + 0.384s
13.  AJ Allmendinger     Ford       171.750  31.441s  + 0.392s
14.  Martin Truex Jr     Chevrolet  171.646  31.460s  + 0.411s
15.  Casey Mears         Chevrolet  171.630  31.463s  + 0.414s
16.  Regan Smith         Chevrolet  171.576  31.473s  + 0.424s
17.  David Gilliland     Toyota     171.461  31.494s  + 0.445s
18.  Michael McDowell    Toyota     171.434  31.499s  + 0.45 s
19.  Bobby Labonte       Chevrolet  171.396  31.506s  + 0.457s
20.  Jeff Gordon         Chevrolet  171.336  31.517s  + 0.468s
21.  Elliott Sadler      Dodge      171.331  31.518s  + 0.469s
22.  David Reutimann     Toyota     171.276  31.528s  + 0.479s
23.  Juan Pablo Montoya  Chevrolet  171.162  31.549s  + 0.500s
24.  Carl Edwards        Ford       170.994  31.580s  + 0.531s
25.  Kasey Kahne         Dodge      170.967  31.585s  + 0.536s
26.  Jeff Burton         Chevrolet  170.967  31.585s  + 0.536s
27.  Brad Keselowski     Dodge      170.816  31.613s  + 0.564s
28.  Travis Kvapil       Chevrolet  170.805  31.615s  + 0.566s
29.  Sam Hornish Jr      Dodge      170.794  31.617s  + 0.568s
30.  Kyle Busch          Toyota     170.648  31.644s  + 0.595s
31.  Erik Darnell        Ford       170.530  31.666s  + 0.617s
32.  Dale Earnhardt Jr   Chevrolet  170.454  31.680s  + 0.631s
33.  Brian Vickers       Toyota     170.411  31.688s  + 0.639s
34.  Matt Kenseth        Ford       170.379  31.694s  + 0.645s
35.  Joey Logano         Toyota     170.272  31.714s  + 0.665s
36.  Paul Menard         Ford       170.266  31.715s  + 0.666s
37.  Matt Crafton        Toyota     169.881  31.787s  + 0.738s
38.  Denny Hamlin        Toyota     169.715  31.818s  + 0.769s
39.  Michael Waltrip     Toyota     169.353  31.886s  + 0.837s
40.  John Andretti       Chevrolet  169.274  31.901s  + 0.852s
41.  David Ragan         Ford       169.072  31.939s  + 0.890s
42.  Reed Sorenson       Dodge      169.003  31.952s  + 0.903s
43.  Terry Labonte       Toyota

Não qualificados:

     Joe Nemechek        Toyota     170.708  31.633s  + 0.584s
     Dave Blaney         Toyota     168.940  31.964s  + 0.915s
     Mike Skinner        Chevrolet  168.660  32.017s  + 0.968s
     Max Papis           Toyota     168.529  32.042s  + 0.993s
     David Stremme       Chevrolet

Campeão antecipado da temporada 2009 do IRC, Kris Meeke, da Peugeot, liderou o primeiro dia de disputas do Rally da Escócia, última etapa do certame. Nesta sexta-feira (20), o resultado final apresentou uma vantagem de mais de 20s do britânico sobre o segundo colocado, Guy Wilks, da Skoda.

Quase um minuto atrás, Alister McRae (Proton) ficou em terceiro, seguido da dupla da Mitsubishi, Jonathan Greer e David Bogie, fechando o Top 5.

Jock Armstrong foi o melhor representante da Subaru, em sexto, enquanto Eamonn Boland (Mitsubishi) e Martin Kangur (Honda) completaram a zona de pontuação.

O Rally da Escócia prossegue amanhã.

Confira o resultado parcial:

Pos  Piloto               Carro       Tempo
 1.  Kris Meeke           Peugeot     56m35.3s
 2.  Guy Wilks            Skoda       + 21.2s
 3.  Alister McRae        Proton      + 1m18.2s
 4.  Jonathan Greer       Mitsubishi  + 3m49.1s
 5.  David Bogie          Mitsubishi  + 3m54.2s
 6.  Jock Armstrong       Subaru      + 4m44.4s
 7.  Eamonn Boland        Mitsubishi  + 8m15.6s
 8.  Martin Kangur        Honda       + 8m34.5s
 9.  Kaspar Koitla        Honda       + 8m47.9s
10.  Sebastien Rousseaux  Subaru      + 9m13.5s

Ericsson contorna o circuito de rua

Marcus Ericsson vai largar da pole-position na tradicional etapa de Macau da Fórmula 3. Nesta sexta-feira (20), o piloto da TOM’s repetiu a melhor marca do treino oficial de ontem. Desta vez, com uma volta em 2:10.042s, o sueco superou em meros 0,039s o segundo colocado, Jean-Karl Vernay.

Valtteri Bottas se colocou em terceiro e terá ao seu lado, na segunda fila, o italiano Edoardo Mortara. Daniel Ricciardo, campeão da divisão inglesa da categoria, fecha o Top 5.

Destaque negativo para Jules Bianchi. O campeão europeu do certame jamais se acertou na pista asiática e figura apenas em sétimo no grid.

O ex-piloto de testes da Red Bull Racing na Fórmula 1, Brendon Hartley, também não se destacou e parte de 12º.

Confira o grid:

Pos Piloto                Equipe           Tempo      Diff.
 1. Marcus Ericsson       TOM's            2:10.042
 2. Jean-Karl Vernay      Signature        2:10.081  +0.039
 3. Valtteri Bottas       ART              2:10.108  +0.066
 4. Edoardo Mortara       Signature        2:10.234  +0.192
 5. Daniel Ricciardo      Carlin           2:10.780  +0.738
 6. Laurens Vanthoor      Signature        2:11.073  +1.031
 7. Jules Bianchi         ART              2:11.279  +1.237
 8. Sam Bird              ART              2:11.334  +1.292
 9. Stefano Coletti       Prema            2:11.476  +1.434
10. Mika Maki             Hitech           2:11.812  +1.770
11. Takuto Iguchi         TOM's            2:12.024  +1.982
12. Brendon Hartley       Carlin           2:12.055  +2.013
13. Roberto Merhi         Manor            2:12.068  +2.026
14. Alexander Sims        Double R         2:12.256  +2.214
15. Renger van der Zande  Double R         2:12.306  +2.264
16. Yuji Kunimoto         NOW              2:12.547  +2.505
17. Max Chilton           Carlin           2:12.568  +2.526
18. Wayne Boyd            Hitech           2:12.749  +2.707
19. Carlos Huertas        Manor            2:12.913  +2.871
20. Jake Rosenzweig       Fortec           2:13.000  +2.958
21. Kei Cozzolino         Toda             2:13.051  +3.009
22. Daniel Zampieri       Prema            2:13.734  +3.692
23. Victor Garcia         Fortec           2:13.781  +3.739
24. Koki Saga             Le Beausset      2:13.825  +3.783
25. Stef Dusseldorp       Kolles           2:13.946  +3.904
26. Alexandre Imperatori  Kolles           2:14.124  +4.082
27. Henry Arundel         Carlin           2:14.362  +4.320
28. Daniel McKenzie       Fortec           2:16.210  +6.168
29. Michael Ho            Manor            2:18.180  +8.138
30. Kevin Chen            Double R         2:18.910  +8.868

Edoardo Mortara

Na última sessão livre antes do qualifying, o italiano Edoardo Mortara registrou o tempo mais rápido da Fórmula 3 no circuito de Macau. Nesta sexta-feira (20), o piloto da Signature foi o único a andar na casa de 2m10s, batendo em 0,4s o australiano Daniel Ricciardo, segundo colocado.

Valtteri Bottas, com o equipamento da ART, ficou em terceiro, seguido de Brendon Hartley e Marcus Ericsson, fechando a lista dos cinco mais velozes.

Quem segue decepcionando é o francês Jules Bianchi. O atual campeão da divisão européia da categoria figurou apenas em 10º.

Confira:

Pos Piloto                   Equipe             Tempo      Diff.
 1. Edoardo Mortara          Signature          2:10.593
 2. Daniel Ricciardo         Carlin             2:11.006  +0.413
 3. Valtteri Bottas          ART                2:11.169  +0.576
 4. Brendon Hartley          Carlin             2:11.193  +0.600
 5. Marcus Ericsson          TOM's              2:11.285  +0.692
 6. Sam Bird                 ART                2:11.285  +0.692
 7. Laurens Vanthoor         Signature          2:11.294  +0.701
 8. Jean-Karl Vernay         Signature          2:11.340  +0.747
 9. Stefano Coletti          Prema              2:11.660  +1.067
10. Jules Bianchi            ART                2:11.769  +1.176
11. Carlos Huertas           Manor              2:12.129  +1.536
12. Renger van der Zande     Double R           2:12.190  +1.597
13. Takuto Iguchi            TOM's              2:12.273  +1.680
14. Alexander Sims           Double R           2:12.323  +1.730
15. Roberto Merhi            Manor              2:12.443  +1.850
16. Wayne Boyd               Hitech             2:12.586  +1.993
17. Mika Maki                Hitech             2:12.646  +2.053
18. Max Chilton              Carlin             2:12.732  +2.139
19. Koki Saga                Le Beausset        2:13.453  +2.860
20. Yuji Kunimoto            NOW                2:13.557  +2.964
21. Kei Cozzolino            Toda               2:13.616  +3.023
22. Victor Garcia            Fortec             2:13.950  +3.357
23. Alexandre Imperatori     Kolles             2:14.017  +3.424
24. Jake Rosenzweig          Fortec             2:14.056  +3.463
25. Daniel Zampieri          Prema              2:14.493  +3.900
26. Henry Arundel            Carlin             2:15.787  +5.194
27. Daniel McKenzie          Fortec             2:16.548  +5.955
28. Stef Dusseldorp          Kolles             2:16.897  +6.304
29. Michael Ho               Manor              2:20.580  +9.987
30. Kevin Chen               Double R           2:22.683  +12.090

Chevrolet Cruze em ação nas ruas de Macau

Depois de liderar o segundo treino livre, Robert Huff comprovou sua superioridade no traçado de rua de Macau, garantindo a pole-position para a primeira corrida do domingo do WTCC.

Nesta sexta-feira (20), o britânico da Chevrolet registrou 2:32.141s na Super Pole, batendo em 0,3s o compatriota da BMW, Andy Priaulx, segundo colocado.

Na luta pelo título, Augusto Farfus Jr. aplacou o terceiro tempo. O brasileiro terá a companhia do espanhol Jordi Gene na segunda fila do grid.

Já Yvan Muller e Gabriele Tarquini, companheiros na SEAT, se acidentaram e não marcaram tempos no Q2. Largarão, respectivamente, de sétimo e oitavo.

Pelos lados da Lada, seu melhor representante foi Jaap van Lagen, que parte de 17º.

Confira:

Pos  Piloto              Carro      Q1         Q2
 1.  Rob Huff            Chevrolet  2m31.282s  2m32.141s
 2.  Andy Priaulx        BMW        2m31.734s  2m32.483s
 3.  Augusto Farfus      BMW        2m31.505s  2m33.033s
 4.  Jordi Gene          SEAT       2m31.171s  2m33.136s
 5.  Tiago Monteiro      SEAT       2m31.357s  2m33.322s
 6.  Jorg Muller         BMW        2m31.724s  2m34.091s
 7.  Yvan Muller         SEAT       2m31.241s
 8.  Gabriele Tarquini   SEAT       2m31.150s
 9.  Alain Menu          Chevrolet  2m31.842s
10.  Rickard Rydell      SEAT       2m31.859s
11.  Alex Zanardi        BMW        2m32.059s
12.  Nicola Larini       Chevrolet  2m32.181s
13.  Tom Coronel         SEAT       2m32.330s
14.  Felix Porteiro      BMW        2m33.581s
15.  Sergio Hernandez    BMW        2m33.812s
16.  Andre Couto         SEAT       2m34.047s
17.  Jaap van Lagen      Lada       2m34.214s
18.  Tom Boardman        SEAT       2m34.242s
19.  Franz Engstler      BMW        2m34.615s
20.  James Thompson      Lada       2m36.141s
21.  Nobuteru Taniguchi  BMW        2m36.431s
22.  Kristian Poulsen    BMW        2m36.473s
23.  Takayuki Aoki       BMW        2m37.895s
24.  Henry Ho            BMW        2m41.318s
25.  Jo Merszei          BMW        2m42.626s
26.  Kit Meng Lei        BMW        2m44.667s
27.  Liu Lic Ka          BMW        2m47.747s
28.  Stefano D'Aste      BMW

Rob Huff

Na segunda sessão livre do WTCC em Macau, o britânico Robert Huff, da Chevrolet, aplacou o tempo mais rápido. Com uma volta em 2:31.725s, o piloto superou seu compatriota Andy Priaulx, da BMW, em 0,1s. Jorg Müller e Augusto Farfus Jr. vieram na seqüência, com Rickard Rydell fechando a lista do Top 5.

Alex Zanardi, em sexto, voltou a se destacar, enquanto o líder do certame, Gabriele Tarquini, se acidentou próximo do fim da sessão, provocando o término da mesma por conta de uma bandeira vermelha. O italiano ficou em 10º.

James Thompson voltou a ser o melhor representante da Lada, com o 18º tempo.

Confira:

Pos Piloto                Carro          Tempo      Diff.
 1. Rob Huff              Chevrolet      2:31.725
 2. Andy Priaulx          BMW            2:31.857  +0.132
 3. Jorg Muller           BMW            2:31.909  +0.184
 4. Augusto Farfus        BMW            2:31.992  +0.267
 5. Rickard Rydell        SEAT           2:32.129  +0.404
 6. Alex Zanardi          BMW            2:32.175  +0.450
 7. Alain Menu            Chevrolet      2:32.181  +0.456
 8. Yvan Muller           SEAT           2:32.197  +0.472
 9. Tiago Monteiro        SEAT           2:32.349  +0.624
10. Gabriele Tarquini     SEAT           2:32.403  +0.678
11. Jordi Gene            SEAT           2:32.608  +0.883
12. Tom Coronel           SEAT           2:32.865  +1.140
13. Stefano D'Aste        BMW            2:33.222  +1.497
14. Nicola Larini         Chevrolet      2:33.443  +1.718
15. Sergio Hernandez      BMW            2:34.279  +2.554
16. Andre Couto           SEAT           2:34.616  +2.891
17. Felix Porteiro        BMW            2:34.678  +2.953
18. James Thompson        LADA           2:34.751  +3.026
19. Kristian Poulsen      BMW            2:36.038  +4.313
20. Jaap van Lagen        LADA           2:36.118  +4.393
21. Tom Boardman          SEAT           2:36.679  +4.954
22. Nobuteru Taniguchi    BMW            2:37.638  +5.913
23. Henry Ho              BMW            2:39.482  +7.757
24. Franz Engstler        BMW            2:43.248  +11.523
25. Joseph Rosa Merszei   BMW            2:44.857  +13.132
26. Liu Lic Ka            BMW            2:52.274  +20.549

BMW nas ruas de Macau

Foi de Augusto Farfus Jr. o tempo mais rápido na primeira sessão de treinos livres desta sexta-feira (20) do WTCC, em Macau. O brasileiro cravou 2:31.228s, batendo em mais de 0,4s seu companheiro na BMW, o alemão Jorg Müller, segundo colocado.

Robert Huff apareceu em terceiro, com um Chevrolet Cruze, seguido de Alex Zanardi e Yvan Muller, fechando a lista dos cinco primeiros.

Gabriele Tarquini, líder do certame, veio na seqüência, em sexto. Já James Thompson, em 16º, foi o melhor representante da Lada.

Confira:

Pos Piloto                   Carro          Tempo      Diff.
 1. Augusto Farfus           BMW            2:31.228
 2. Jorg Muller              BMW            2:31.695  +0.467
 3. Rob Huff                 Chevrolet      2:31.727  +0.499
 4. Alex Zanardi             BMW            2:31.987  +0.759
 5. Yvan Muller              SEAT           2:32.001  +0.773
 6. Gabriele Tarquini        SEAT           2:32.033  +0.805
 7. Tiago Monteiro           SEAT           2:32.183  +0.955
 8. Rickard Rydell           SEAT           2:32.221  +0.993
 9. Jordi Gene               SEAT           2:32.234  +1.006
10. Andy Priaulx             BMW            2:32.252  +1.024
11. Nicola Larini            Chevrolet      2:32.391  +1.163
12. Tom Coronel              SEAT           2:32.758  +1.530
13. Alain Menu               Chevrolet      2:32.861  +1.633
14. Sergio Hernandez         BMW            2:33.354  +2.126
15. Franz Engstler           BMW            2:34.133  +2.905
16. James Thompson           Lada           2:34.786  +3.558
17. Felix Porteiro           BMW            2:35.309  +4.081
18. Tom Boardman             SEAT           2:35.375  +4.147
19. Kirill Ladygin           Lada           2:35.644  +4.416
20. Andre Couto              SEAT           2:35.874  +4.646
21. Takayuki Aoki            BMW            2:37.444  +6.216
22. Jaap van Lagen           Lada           2:37.731  +6.503
23. Kristian Poulsen         BMW            2:38.348  +7.120
24. Henry Ho                 BMW            2:45.466  +14.238
25. Joseph Rosa Merszei      BMW            2:47.807  +16.579
26. Lic Ka Liu               BMW            2:59.648  +28.420
27. Norbertu Taniguchi       BMW            3:04.005  +32.777
28. Stefano D'Aste           BMW
29. Kit Meng Lei             BMW

Will Power terá nova chance na Penske

Depois de substituir Helio Castroneves em algumas corridas de 2009, o australiano Will Power foi confirmado nesta quinta-feira (19) como terceiro piloto da Penske para o ano que vem.

Aos 28 anos, ele parte para sua terceira temporada na Fórmula Indy, depois de estrear em 2008 pela KV Racing.

Ryan Briscoe e Helio Castroneves completarão o trio da equipe mais tradicional da categoria, que tentará acabar com o domínio da Ganassi em 2010, após os títulos de Scott Dixon (08) e Dario Franchitti (09).

Carreira de sucesso nos monopostos australianos

Com 15 anos de idade, Power estreou na Fórmula Ford Australiana. Por lá, ficou três anos, conquistando o título em 2002, com sete vitórias e três poles, com a equipe Ralt Australia. Nesta mesma temporada, foi vice-campeão da F3 Australiana, defendendo a equipe Cooltemp Racing.

Na Europa, resultados medianos

Em 2003, Power se mudou para a Europa e competiu dois anos na F3 Inglesa, sem resultados de destaque. Em 2005, venceu duas provas da World Series by Renault pela equipe Carlin Motorsports, terminando em sétimo no geral, com 64 pontos.

Passagem pela Fórmula 1

Poucos sabem, mas Will Power realizou um teste com a Minardi, na Fórmula 1, na temporada de 2004, na Itália. O ensaio foi realizado em conjunto com outro piloto australiano – Will Davison – que atualmente luta pelo título da Australian V8.

Piloto passou pela A1GP antes de chegar aos EUA

Em 2005, o piloto representou o Team Australia na estréia da A1GP, em Brands Hatch, na Inglaterra. Um quarto e um segundo lugares foram conquistados. Daí em diante, Power chamou a atenção da equipe Walker Racing, na finada Champ Car.

Por lá ficou durante três temporadas, a melhor delas em 2007, quando terminou em quarto, com direito a duas vitórias – em Las Vegas e em Toronto.

Vitórias recentes na Indy

Will Power já tem duas vitórias em seu currículo na Fórmula Indy. Em 2008, defendendo a KV, triunfou na histórica pista de Long Beach, nos EUA. Naquele ano, competiu a temporada regular do certame, terminando em 12º no geral.

Neste ano, já pela Penske, alcançou o segundo lugar nesta mesma pista e ficou em quinto nas 500 Milhas de Indianápolis. Com o retorno de Helio Castroenves - que estava afastado por problemas com a justiça-norte-americana - o australiano voltou a ser acionado pelo time nas etapas canadenses, chegando em terceiro em Toronto e vencendo em Edmonton.

Disputou 6 GPs dos 17 da temporada, acumulando 215 pontos e finalizando em 19º entre os pilotos.

Ericsson em ação nas ruas de Macau

Marcus Ericsson cravou a pole-provisória para o GP de Macau, tradicional evento da Fórmula 3 de fim de ano. O piloto da TOM’s registrou 2:11.811s em sua melhor volta, batendo em meros 0,037s o australiano Daniel Ricciardo, segundo colocado.

Edoardo Mortara ficou em terceiro, com Brendon Hartley e Sam Bird fechando a lista do Top 5.

Destaque negativo para o francês Jules Bianchi. O campeão da divisão européia da categoria figurou numa modestíssima 15ª posição.

Confira:

Pos Piloto                   Equipe           Tempo      Diff.
 1. Marcus Ericsson          TOM's            2:11.811
 2. Daniel Ricciardo         Carlin           2:11.848  +0.037
 3. Edoardo Mortara          Signature        2:11.903  +0.092
 4. Brendon Hartley          Carlin           2:12.055  +0.244
 5. Sam Bird                 ART              2:12.239  +0.428
 6. Laurens Vanthoor         Signature        2:12.532  +0.721
 7. Stefano Coletti          Prema            2:12.605  +0.794
 8. Mika Maki                Hitech           2:12.636  +0.825
 9. Jean-Karl Vernay         Signature        2:12.852  +1.041
10. Valtteri Bottas          ART              2:12.910  +1.099
11. Carlos Huertas           Manor            2:12.913  +1.102
12. Roberto Merhi            Manor            2:12.940  +1.129
13. Max Chilton              Carlin           2:12.994  +1.183
14. Alexander Sims           Double R         2:13.078  +1.267
15. Jules Bianchi            ART              2:13.084  +1.273
16. Renger van der Zande     Double R         2:13.127  +1.316
17. Takuto Iguchi            TOM's            2:13.203  +1.392
18. Kei Cozzolino            Toda             2:13.453  +1.642
19. Wayne Boyd               Hitech           2:14.135  +2.324
20. Koki Saga                Le Beausset      2:14.960  +3.149
21. Jake Rosenzweig          Fortec           2:15.140  +3.329
22. Yuji Kunimoto            NOW              2:15.603  +3.792
23. Stef Dusseldorp          Kolles           2:16.062  +4.251
24. Alexandre Imperatori     Kolles           2:16.847  +5.036
25. Michael Ho               Manor            2:18.180  +6.369
26. Daniel Mckenzie          Fortec           2:18.431  +6.620
27. Henry Arundel            Carlin           2:18.985  +7.174
28. Victor Garcia            Fortec           2:19.269  +7.458
29. Kevin Chen               Double R         2:22.667  +10.856

Dobradinha da BMW na sessão de testes do WTCC, nesta quinta-feira (19), em Macau. O brasileiro Augusto Farfus Jr., que luta pelo título da temporada, cravou 2:32.747s, batendo em 0,5 o parceiro Jorg Müller.

Robert Huff, com um Chevrolet Cruze, assinalou o terceiro tempo, seguido dos SEATs de Rickard Rydell e Yvan Muller, que fecharam o Top 5 da jornada de meia hora.

Líder da temporada, Gabriele Tarquini aplacou a sétima marca, enquanto James Thompson, em 13º, foi o melhor representante da Lada.

Confira os tempos:

Pos Piloto                   Carro            Tempo      Diff.
 1. Augusto Farfus           BMW              2:32.747
 2. Jorg Muller              BMW              2:33.333  +0.586
 3. Rob Huff                 Chevrolet        2:33.729  +0.982
 4. Rickard Rydell           SEAT             2:33.765  +1.018
 5. Yvan Muller              SEAT             2:34.049  +1.302
 6. Andy Priaulx             BMW              2:34.068  +1.321
 7. Gabriele Tarquini        SEAT             2:34.069  +1.322
 8. Jordi Gene               SEAT             2:34.093  +1.346
 9. Alain Menu               Chevrolet        2:34.135  +1.388
10. Tom Coronel              SEAT             2:34.178  +1.431
11. Nicola Larini            Chevrolet        2:34.600  +1.853
12. Stefano D'Aste           BMW              2:34.695  +1.948
13. James Thompson           Lada             2:34.773  +2.026
14. Tiago Monteiro           SEAT             2:34.854  +2.107
15. Alex Zanardi             BMW              2:34.995  +2.248
16. Felix Porteiro           BMW              2:35.563  +2.816
17. Sergio Hernandez         BMW              2:36.394  +3.647
18. Franz Engstler           BMW              2:37.465  +4.718
19. Tom Boardman             SEAT             2:38.310  +5.563
20. Andre Couto              SEAT             2:38.835  +6.088
21. Takayuki Aoki            BMW              2:39.268  +6.521
22. Jaap van Lagen           Lada             2:39.922  +7.175
23. Kirill Ladygin           Lada             2:40.640  +7.893
24. Kristian Poulsen         BMW              2:42.172  +9.425
25. Henry Ho                 BMW              2:42.771  +10.024
26. Norbertu Taniguchi       BMW              2:43.944  +11.197
27. Kit Meng Lei             BMW              2:44.833  +12.086
28. Joseph Rosa Merszei      BMW              2:51.551  +18.804
29. Lic Ka Liu               BMW

Marcus Ericsson

No primeiro dia de treinos da Fórmula 3, no tradicional evento da categoria, em Macau, Marcus Ericsson, campeão da divisão japonesa, foi o mais rápido. Nesta quinta-feira (19), o sueco fez 2:13.035s, superando em mais de 0,5s o segundo colocado, Edoardo Mortara.

Brendon Hartley, ex-piloto de testes da Red Bull na Fórmula 1, apareceu em terceiro, seguido de Daniel Ricciardo e Stefano Coletti, que fecharam a lista dos cinco primeiros.

Destaque para o nono tempo de Jules Bianchi, campeão europeu de 2009.

Um total de 30 pilotos estão presentes para a prova.

Confira:

Pos Piloto                  Equipe              Tempo      Diff.
 1. Marcus Ericsson         TOM's               2:13.035
 2. Edoardo Mortara         Signature           2:13.584  +0.549
 3. Brendon Hartley         Carlin              2:13.863  +0.828
 4. Daniel Ricciardo        Carlin              2:13.882  +0.847
 5. Stefano Coletti         Prema               2:14.175  +1.140
 6. Valtteri Bottas         ART                 2:14.411  +1.376
 7. Roberto Merhi           Manor               2:14.584  +1.549
 8. Sam Bird                ART                 2:14.588  +1.553
 9. Jules Bianchi           ART                 2:14.873  +1.838
10. Renger van der Zande    Double R            2:15.109  +2.074
11. Jean-Karl Vernay        Signature           2:15.123  +2.088
12. Alexander Sims          Double R            2:15.227  +2.192
13. Laurens Vanthoor        Signature           2:15.422  +2.387
14. Mika Maki               Hitech              2:15.941  +2.906
15. Daniel Zampieri         Prema               2:16.159  +3.124
16. Max Chilton             Carlin              2:16.300  +3.265
17. Wayne Boyd              Hitech              2:16.719  +3.684
18. Kei Cozzolino           Toda                2:16.914  +3.879
19. Carlos Huertas          Manor               2:16.966  +3.931
20. Takuto Iguchi           TOM's               2:17.042  +4.007
21. Koki Saga               Le Beausset         2:17.490  +4.455
22. Alexandre Imperatori    Kolles              2:17.504  +4.469
23. Yuji Kunimoto           Now                 2:18.603  +5.568
24. Michael Ho              Manor               2:20.103  +7.068
25. Stef Dusseldorp         Kolles              2:20.141  +7.106
26. Jake Rosenzweig         Fortec              2:21.245  +8.210
27. Victor Garcia           Fortec              2:21.361  +8.326
28. Kevin Chen              Double R            2:21.791  +8.756
29. Henry Arundel           Carlin              2:22.145  +9.110
30. Daniel McKenzie         Fortec              2:31.980  +18.945

Não. Não se trata daquele antigo jogo para PC da Microprose, que simulava a temporada de 1998 da Fórmula 1. Estou falando da nova categoria de monopostos organizada pela FIA. A GP3 foi criada para diminuir a força das diversas divisões da Fórmula 3 pelo mundo.

Bancada por Bernie Ecclestone, o novo certame acompanhará a GP2 como preliminares da Fórmula 1 em 2010. Mark Webber, australiano da Red Bull, testou o modelo (Dallara) nesta terça-feira (17), no circuito francês de Paul Ricard.

No entanto, a GP3 ainda não tem equipes, pilotos nem calendário definidos.

Confira as fotos:

Button poderá bater Hamilton na McLaren?

A notícia mais aguardada dos últimos dias finalmente pôde ser publicada. Jenson Button, atual campeão mundial da Fórmula 1, se juntará a Lewis Hamilton na McLaren em 2010.

O britânico não entrou num acordo com seu ex-patrão, Ross Brawn – com relação ao aumento de salário – e depois de sete anos defendendo os times de Brackley (B.A.R., Honda e Brawn GP) se transfere para Woking.

Pela primeira vez desde 1968 um time britânico contará com dois pilotos locais com títulos na categoria. Naquela época, os campeões Graham Hill e Jim Clark dividiram os cockpits da Lotus.

Na corrida por fatos históricos, Hamilton e Button formarão a primeira dupla de campeões desde 1989, quando Ayrton Senna e Alain Prost alinharam seus McLaren-Honda pela última vez no GP da Austrália daquele ano, em Adelaide.

Títulos nas categorias de base

Nascido na cidade de Frome, em Somerset, Jenson Alexander Lyons Button venceu muitos títulos no kart inglês e europeu, antes de se trasferir para os monopostos.

Em 1998, foi campeão britânico de Fórmula Ford. Defendendo a equipe Haywood Racing, fez cinco poles, nove vitórias e somou 133 pontos.

No ano seguinte, passou para a badalada Fórmula 3 Inglesa, ficando em terceiro lugar, com duas poles e três vitórias, a bordo do equipamento da Promatecme UK.

Na Fórmula 1, carreira de altos e baixos

Na Williams: estréia promissora

Com seu país sedento por um novo ídolo após a aposentadoria de Damon Hill, Button foi contratado pela Williams para estrear na Fórmula 1 em 2000. Em 17 provas, fez 12 pontos e terminou o campeonato numa surpreendente oitava posição. Nada mal para um menino de 20 anos de idade.

Em 2001, se transferiu para a Benetton e o sucesso subiu à cabeça. Dando mais importância a festas e mulheres, foi trucidado pelo parceiro Giancarlo Fisichella, somou apenas dois pontos e teve sua qualidade questionada por todos.

No ano seguinte, a Renault assumiu o comando da escuderia. Button botou a cabeça no lugar e bateu seu companheiro de equipe, Jarno Trulli. Terminou o campeonato em sétimo, com 14 pontos.

Em 2003, se mudou para a promissora B.A.R. e aposentou o campeão mundial Jacques Villeneuve. Um ano depois, ajudou o time a conquistar o vice entre os construtores, terminando em terceiro na tabela de pilotos. Porém, a equipe teve um mau começo em 2005, só se recuperando na parte final do campeonato. A Honda assumiria o comando do time no ano seguinte.

Nas três temporadas que defendeu a montadora japonesa, Button ficou relegado às últimas posições do grid, junto de seu companheiro Rubens Barrichello. Com exceção feita a 2006, quando os carros brancos chegaram a andar um pouco mais à frente. Na Hungria, inclusive, venceu sua primeira corrida na categoria.

Em 2009 aconteceu a grande virada na carreira do inglês. Com a saída da Honda, Ross Brawn assumiu o controle do time, batizou a escuderia com o seu nome e apresentou o melhor carro do grid. Button foi campeão, alcançando seis vitórias nas primeiras sete provas e administrando a vantagem nas 10 corridas finais.

Giedo em testes com a Barwa

Na GP2, o mercado de pilotos também está agitado. A Barwa Addax, uma das equipes mais fortes da categoria, anunciou nesta quarta-feira (18) a contratação do holandês Giedo van der Garde para 2010.

O piloto defendeu a iSport na temporada passada, conseguindo três vitórias e terminando em 7º no geral, com 34 pontos. Já a Barwa, despontou como favorita ao título com Romain Grosjean, mas após a trasferência do franco-suíço para a Renault, na Fórmula 1, assistiu ao domínio de Nico Hulkenberg e a ART, que levaram os títulos.

Van der Garde já passou pela Fórmula 1. No final de 2006, assinou um contrato para ser test-driver da Super Aguri, mas se envolveu numa polêmica com a Spyker, que o anunciou para a função no início de 2007. O time japonês, bancado pela Honda, foi aos tribunais processar o piloto, que ficou meio chamuscado na categoria.

Títulos nas categorias de base

Com apenas 24 anos, Giedo é um piloto bastante experimentado nas categorias-escola. Depois de alguns títulos no kart, passou para os monopostos em 2003, disputando a Fórmula Renault 2000 Holandesa.

Entre 2004/06, competiu na Fórmula 3 Européia, defendendo as equipes Signature, Team Rosberg e ASM. Com esta última, obteve sua melhor temporada, terminando em sexto no geral, com direito a uma pole e uma vitória.

Em 2007, passou para a World Series by Renault, faturando o título no ano seguinte pela equipe P1 Motorsports, com duas poles e cinco vitórias. Na última temporada da GP2 Asia Series, somou 11 pontos e finalizou em 12º.

Kimi-Matias Räikkönen

O empresário de Kimi Raikkonen, Steve Robertson, anunciou na noite desta terça-feira (17) que a carreira do piloto finlandês na Fórmula 1 chegou ao fim. Como a McLaren praticamente se decidiu por Jenson Button, para ser o companheiro de Lewis Hamilton em 2010, o campeão do ano retrasado buscará outras categorias para competir.

No mês passado, Raikkonen havia deixado claro que a McLaren era a única opção para continuar na categoria, uma vez que o piloto só aceitaria continuar se tivesse um carro competitivo para lutar por vitórias e títulos mundiais.

A equipe de Woking e o finlandês não chegaram a um acordo com relação a quantidade de eventos promocionais que ele deveria participar, além de não deixar claro se iria permitir que Kimi competisse em corridas de rally.

Especialistas apostam num ano sabático. Outros afirmam que o WRC será o seu destino. Acredita-se, inclusive, que a Red Bull estaria por trás de sua transferência de categoria e que poderia viabilizar-lhe uma vaga, em 2011, na sua equipe de Fórmula 1, para substituir o veterano Mark Webber, que tem apenas mais um ano de contrato.

Como aconteceu com Mika Hakkinen, em 2002, essa historinha de ano sabático me cheira mesmo a aposentadoria. Melhor dizendo, acho que ele vai disputar o Mundial de Rally da FIA no ano que vem. Mas à Fórmula 1, não mais voltará.

Adeus, Kimi!

Timo Glock

A Manor GP, equipe que parecia ser a mais atrasada entre as novatas na preparação de sua estrutura e bólidos para 2010, deu mostra de que está mais viva e atenta do que imaginávamos. Nesta terça-feira (17), anunciou a contratação do alemão Timo Glock, ex-Toyota.

O piloto, de 27 anos, estava sendo especulado como companheiro de Robert Kubica, na Renault, mas optou pelo projeto desafiador do time britânico.

Glock não é um ás do volante, mas nesses dois anos de Fórmula 1 demonstrou muita consistência e catou alguns pódios. Dois deles são marcantes na minha visão: Hungria 08 – quando suportou a pressão final do finlandês Kimi Raikkonen – e Cingapura 2009.

Sucesso nas categorias de base

Natural da cidade de Lindenfels, Glock foi campeão da GP2 pela iSport em 2007, três anos depois de ter estreado na Fórmula 1 pela Jordan, no GP do Canadá, somando dois pontos com um sétimo lugar, após a desclassificação dos dois carros da Williams e da Toyota. Ele substituia ali Giorgio Pantano, com problemas de patrocinador. O italiano se sagraria campeão da GP2 em 2008.

Em 2005, passou o ano correndo na finada Champ Car. Com a equipe Rocketsports, figurou em oitavo na classificação geral do certame, o que despertou interesse da BCN Competicion, da GP2. O retorno à Europa em 2006 foi fulgurante, mudando para a iSport no meio do ano. Conquistou duas vitórias e finalizou a temporada em quarto, num campeonato polarizado por Lewis Hamilton e Nelsinho Piquet.

Glock ainda possui em seu currículo os títulos da ADAC Formula Junior Cup (2000) e da Formula BMW ADAC (2001). Em 2002, foi terceiro colocado na F3 Alemã, com três vitórias e duas poles. No ano seguinte, ficou em quinto na classificação geral da Fórmula 3 Européia, somando mais três vitórias.

Visando dar maior espaço entre a etapa de Indianápolis e a de Brno, o GP da República Tcheca foi antecipado em uma semana, no novo calendário provisório da MotoGP para a temporada de 2010, divulgado pela FIM nesta terça-feira (17).

Confira:

11 de abril – Qatar*( Losail)
25 de abril – Japão (Motegi)
2 de maio – Espanha (Jerez)
23 de maio – França (Le Mans)
6 de junho – Itália (Mugello)
20 de junho – Inglaterra (Silverstone)
26 de junho – Holanda ** (Assen)
4 de julho – Catalunha (Catalunha)
18 de julho – Alemanha (Sachsenring)
25 de julho – Estados Unidos *** (Laguna Seca)
15 de agosto – República Tcheca (Brno)
29 de agosto – Indianápolis (Indianápolis)
5 de setembro – San Marino (Misano)
19 de setembro – Hungria (Balatonring)
10 de outubro – Malásia (Sepang)
17 de outubro – Austrália (Phillip Island)
31 de outubro – Portugal (Estoril)
7 de novembro – Valência (Ricardo Tormo)

* Corrida noturna
** Corrida de sábado
*** Somente categoria MotoGP

Um BGP001 com as cores da Mercedes

Confesso que me causou enorme surpresa a notícia. A Mercedes anunciou nesta segunda-feira (16) a compra da Brawn GP (75,1% das ações) e terá uma equipe própria em 2010.

A montadora alemã seguirá como fornecedora de motores para a McLaren até 2015, que voltará a se tornar uma equipe independente em 2011, quando o time de Woking deve retomar os 40% que ainda estão com a Mercedes.

Pela primeira vez desde 1955 os alemães terão uma equipe própria na Fórmula 1. Enquanto isso, a Brawn GP sai de cena e entra para a história da categoria. Foi a única equipe em 60 anos de competições a obter 100% de aproveitamento nos mundiais de pilotos e construtores.

Curioso notar que, até 2008, este time era a Honda. Dois anos depois, a Mercedes rouba a cena e usufrui do suor dos japoneses, que bancaram a construção do BGP001, melhor carro deste ano.

Ross Brawn, ex-dono do time, continuará como chefe e projetista da equipe, enquanto Norbert Haug cuidará das coisas fora das pistas.

Na questão do mercado de pilotos, uma grande movimentação está sendo aguardada. Nico Rosberg deve mesmo tomar o caminho de Brackley, enquanto Jenson Button pode formar uma dupla dos sonhos com Lewis Hamilton na McLaren.

Nick Heidfeld, outrora apoiado pela Mercedes no início de carreira, pode ter chances também, caso a montadora queira formar uma dupla alemã em 2010.

Johnson domina o Chase

Jimmie Johnson venceu pela sétima vez na temporada 2009 da NASCAR Sprint Cup e se aproximou de vez de seu quarto título consecutivo. Na etapa de Phoenix, realizada neste domingo (15), o piloto da Chevrolet também liderou o maior número de voltas, conquistando a pontuação máxima do fim de semana.

Seu grande rival na luta pelo título, Mark Martin chegou em quarto e tem tudo para faturar seu quinto vice-campeonato na carreira. Jeff Gordon, outro com chances matemáticas, as perderá assim que Johnson alinhar no grid da próxima etapa. A nona posição de hoje adiou o sonho de seu quinto título.

Destaque para Jeff Burton, que completou a dobradinha da Chevrolet, em segundo, bem como Denny Hamlin, o terceiro.

Martin Truex Jr., que largou da pole, terminou em quinto, obtendo seu melhor resultado no ano.

Pelos lados da Dodge, Kurt Busch foi o melhor, em sexto, enquanto A.J. Allmendinger colocou o primeiro Ford apenas em 13º.

A última etapa da temporada acontece em Homestead (Miami) no dia 22 de novembro.

Confira o resultado final em Phoenix e a classificação atualizada:

Pos  Piloto              Montadora   Voltas
 1.  Jimmie Johnson      Chevrolet    312
 2.  Jeff Burton         Chevrolet    312
 3.  Denny Hamlin        Toyota       312
 4.  Mark Martin         Chevrolet    312
 5.  Martin Truex Jr     Chevrolet    312
 6.  Kurt Busch          Dodge        312
 7.  Clint Bowyer        Chevrolet    312
 8.  Juan Montoya        Chevrolet    312
 9.  Jeff Gordon         Chevrolet    312
10.  David Reutimann     Toyota       312
11.  Marcos Ambrose      Toyota       312
12.  Kyle Busch          Toyota       312
13.  A.J. Allmendinger   Ford         312
14.  Greg Biffle         Ford         312
15.  Kasey Kahne         Dodge        312
16.  Carl Edwards        Ford         312
17.  Sam Hornish Jr      Dodge        312
18.  Matt Kenseth        Ford         312
19.  Jamie McMurray      Ford         312
20.  Ryan Newman         Chevrolet    312
21.  Joey Logano         Toyota       310
22.  Robby Gordon        Toyota       310
23.  David Ragan         Ford         310
24.  Kevin Harvick       Chevrolet    310
25.  Tony Stewart        Chevrolet    310
26.  Reed Sorenson       Dodge        310
27.  Casey Mears         Chevrolet    308
28.  Elliott Sadler      Dodge        308
29.  Paul Menard         Ford         308
30.  David Gilliland     Chevrolet    308
31.  Erik Darnell        Ford         306
32.  Max Papis           Toyota       304
33.  Scott Speed         Toyota       303
34.  John Andretti       Chevrolet    268
35.  Dale Earnhardt Jr   Chevrolet    256
36.  Michael Waltrip     Toyota       251
37.  Brad Keselowski     Dodge        239
38.  Brian Vickers       Toyota       170
39.  Bobby Labonte       Chevrolet    169
40.  Joe Nemechek        Toyota        47
41.  Michael McDowell    Toyota        36
42.  Dave Blaney         Toyota         9
43.  Tony Raines         Chevrolet      6

Classificação/Pilotos:




1
Jimmie Johnson
6492


2
Mark Martin
6384


3
Jeff Gordon
6323


4
Kurt Busch
6281


5
Tony Stewart
6207


6
Juan Pablo Montoya
6203


7
Greg Biffle
6171


8
Denny Hamlin
6140


9
Ryan Newman
6081


10
Kasey Kahne
6016


11
Carl Edwards
5972


12
Brian Vickers
5826


13
Kyle Busch
4310


14
Matt Kenseth
4265


15
Clint Bowyer
4224


16
David Reutimann
4103


17
Jeff Burton
3847


18
Marcos Ambrose
3767


19
Joey Logano
3700


20
Casey Mears
3653


21
Kevin Harvick
3626


22
Jamie McMurray
3495


23
Martin Truex Jr.
3365


24
Dale Earnhardt Jr.
3343


25
A.J. Allmendinger
3342


26
Elliott Sadler
3310


27
David Ragan
3191


28
Reed Sorenson
3104


29
Sam Hornish Jr.
3103


30
Bobby Labonte
3058


31
David Stremme
2919


32
Paul Menard
2894


33
Michael Waltrip
2761


34
Robby Gordon
2653


35
Scott Speed
2608


36
John Andretti
2533


37
David Gilliland
1852


38
Brad Keselowski
1440


39
Regan Smith
1373


40
Joe Nemechek
1342


41
Dave Blaney
1204


42
Massimiliano Papis
1047


43
Bill Elliott
980


44
Mike Bliss
577


45
Tony Raines
528


46
Aric Almirola
527


47
Scott Riggs
448


48
Erik Darnell
417


49
Patrick Carpentier
351


50
Travis Kvapil
326


51
Sterling Marlin
316


52
Terry Labonte
301


53
Michael McDowell
292


54
Jeremy Mayfield
288


55
Mike Skinner
200


56
Ron Fellows
158


57
Boris Said
152


58
Todd Bodine
123


59
Robert Richardson Jr.
109


60
Andy Lally
82


61
Mike Wallace
80


62
Scott Wimmer
76


63
Dexter Bean
55


64
P.J. Jones
40


65
Brandon Ash
40


66
Derrike Cope
37


67
Tony Ave
34





Classificação/Montadoras:




1
Chevrolet
259


2
Toyota
198


3
Ford
161


4
Dodge
152

Aproveitando as poucas corridas neste fim da temporada do automobilismo em 2009, o Motorizado apresenta agora uma lista de como estão as duplas de pilotos das 13 equipes que provavelmente disputarão a Fórmula 1 no próximo ano.

Confira:

• Brawn GP: A campeã de pilotos e construtores de 2009 ainda não confirmou nenhum dos titulares. Certeza mesmo é a saída de Rubens Barrichello. Jenson Button não acertou salários e premiações com o time de Ross Brawn e pode até se mudar para a McLaren. Nico Rosberg, que deixou a Williams após quatro temporadas na equipe de Grove, deve ser anunciado em breve.

• Red Bull: Vice-campeã em 2009, a equipe austríaca é uma das poucas equipes que já tem garantidos seus pilotos para 10. Sebastian Vettel e Mark Webber continuam como titulares. Juntos, venceram seis das 17 provas da temporada que acaba de se encerrar. Sem dúvida, trata-se de uma das duplas mais fortes do grid.

• McLaren: Após superar a rival Ferrari por um ponto na luta pelo terceiro lugar no Mundial de Construtores de 2009, a equipe de Woking manterá Lewis Hamilton como primeiro piloto, mas o segundo cockpit segue indefinido. Heikki Kovalainen deve permanecer como escudeiro do britânico, mas alguns outros nomes andaram ganhando força nas últimas semanas. Kimi Raikkonen, Jenson Button, Nick Heidfeld, Adrian Sutil e Nico Rosberg estão na parada. Como existe a possibilidade da Mercedes romper contrato com a McLaren para se associar à Brawn GP, tudo pode acontecer neste quebra-cabeça.

• Ferrari: Felipe Massa se recuperou do acidente na Hungria e Fernando Alonso foi contratado junto à Renault. A dupla mais forte da atual Fórmula 1 é, sem dúvidas e desde já, favorita aos títulos de 2010.

• Qadbak (BMW): A BMW vendeu seus espólios ao grupo de investimentos malaio Qadbak. Com a saída da Toyota da categoria, a equipe não deve ter dificuldades em ingressar no grid de 2010. Robert Kubica se mudou para a Renault e Nick Heidfeld vislumbra a possibilidade de se tornar escudeiro de Hamilton na McLaren. Ainda assim, o alemão pode permanecer no time de Hinwill. A segunda vaga, entretanto, é uma incógnita ainda maior.

• Williams: Com a saída da Toyota, o tradicional time de Grove trocou os motores japoneses pelos Cosworth. Assim, Kasuki Nakajima perdeu sua vaga. Será substituído pelo novato Nico Hulkenberg, campeão da GP2 em 2009. Rubens Barrichello ocupará o posto de primeiro piloto, deixado por Nico Rosberg.

• Renault: O time gaulês anunciou há algumas semanas o polonês Robert Kubica, como substituto de Fernando Alonso. A segunda vaga, no entanto, ainda é um mistério. Dificilmente, Romain Grosjean deve permanecer, após suas más atuações no final da temporada de 2009, quando assumiu o cockpit de Nelsinho Piquet. Nick Heidfeld foi sondado, mas o boato não ganhou força. O fato de Kubica e Heidfeld não nutrirem muita simpatia um pelo outro dificulta a transação.

• Force India: Adrian Sutil deve continuar no time, que defende desde 2007, quando ainda se chamava Spyker. O segundo cockpit deve ser de Vitantonio Liuzzi, italiano que desempenhou um bom papel nas provas em que substituiu Giancarlo Fisichella. O romano, contudo, não descarta aceitar uma proposta para continuar como titular em 2010, após anunciar que deveria se dedicar exclusivamente a ser test-driver da Ferrari.

• Toro Rosso: Sebastien Buemi e Jaime Alguersuari estão confirmados pelo time satélite da Red Bull para o ano que vem.

• Manor: A equipe negocia com o brasileiro Lucas di Grassi, mas até agora não definiu nada.

• Campos: Bruno Senna estreará na Fórmula 1 pelo time espanhol, mas ainda não sabe quem será seu companheiro. Pedro de la Rosa saiu da briga, por dificuldades em arrumar patrocinadores.

• USF1: Até Kyle Busch, da NASCAR Sprint Cup, já foi especulado, mas a nova equipe estadunidense da Fórmula 1, a exemplo da Manor, não têm pilotos definidos.

• Lotus: Time organizado pelo empresário malaio Tony Fernandes, marcará a volta do lendário nome Lotus à categoria máxima do automobilismo mundial. O malaio Fairuz Fauzy, vice-campeão da World Series by Renault, é um dos candidatos a titular. O time já mostrou fotos de seu cockpit, mas ainda negocia nos bastidores os pilotos.